El proyecto
Metro Vancouver, Servicios de Residuos Líquidos, necesitaba contratistas de servicios públicos cualificados para completar un proyecto piloto de métodos sin zanja para determinar si Geotree GeoSpray® Geopolymer era adecuado como revestimiento estructural permanente para futuros proyectos de rehabilitación de bocas de inspección y estructuras. El proyecto consistió en la rehabilitación de seis pozos de registro a lo largo de la avenida16, entre las calles 142 y 152, en Surrey (Columbia Británica). Los agujeros y cámaras de mantenimiento tenían un diámetro de 1.200 mm y una profundidad que oscilaba entre 1,55 y 2,45 m.
Después de proporcionar un complemento completo de documentación de ingeniería, normas de materiales geopolímeros, procedimientos de aplicación y precios, Michels firmó un contrato para llevar a cabo este proyecto piloto de revestimiento geopolímero.
Superación de la corrosión y la acumulación de residuos con SIPP GeoSpray
Michels se movilizó al sitio de Rehabilitación del Agujero de mantenimiento del Tronco de Ocean Park el 13 de marzo de 2019. Las inspecciones iniciales de las arquetas mostraron una importante corrosión por sulfuro de hidrógeno y acumulación de residuos. Las arquetas se prepararon para la aplicación de GeoSpray, una técnica de revestimiento de tuberías por pulverización in situ, utilizando una lavadora de alta presión para limpiar las arquetas y eliminar los restos sueltos. Tras la limpieza, se retiraron los peldaños existentes y se inspeccionó la estructura en busca de fugas.
Una vez determinado que no había fugas y que la superficie estaba lista para la aplicación del geopolímero, un trabajador roció a mano una capa de mortero de geopolímero de 2,5 cm de espesor, que se bajó a la arqueta con un trípode y un cabrestante. Tras la aplicación del GeoSpray, se niveló la superficie y se le dio un acabado con llana y brocha. Tras un tiempo de curado de 24 horas, las cuadrillas volvieron para instalar nuevos peldaños de pozo. Por último, el nuevo mortero geopolímero se roció con un sellante antimicrobiano para proteger el producto de futuros deterioros. Los trabajos de rehabilitación del agujero de mantenimiento finalizaron el 20 de marzo de 2019, tres días antes de lo previsto.
Condiciones del emplazamiento
Dado que la avenida16 es una arteria de cuatro carriles, era crucial que las actividades de construcción tuvieran un impacto mínimo en las condiciones del tráfico y el trabajo se limitó a las horas de 9:00 a 15:00. Para cumplir los requisitos de los permisos y mantener la productividad, era necesario poder movilizarse y desmovilizarse cada día lo más rápidamente posible. Para lograrlo, el equipo montó un sistema autónomo de aplicación de geopolímeros que se montó dentro de un camión tándem. Dentro de la unidad de pulverización había un depósito de agua, un generador, un compresor, un limpiador a presión y una mezcladora D150. La posibilidad de emplear esta unidad móvil y autónoma permitió a la tripulación mantener un flujo regular de tráfico. El carril exterior en dirección oeste sólo tuvo que cerrarse en la ubicación inmediata de la arqueta que se está rehabilitando actualmente y sólo durante breves periodos de tiempo. El tráfico peatonal se mantuvo en todo momento.
Un proyecto piloto ayuda a preparar el terreno para las futuras necesidades de rehabilitación de Metro Vancouver
Los primeros indicios apuntan a que Metro Vancouver considera que el proyecto piloto es un éxito con este método de rehabilitación de arquetas. Metro Vancouver VMV quedó impresionada con los índices de productividad y el mínimo impacto en las zonas de trabajo. El método se plantea como un método muy probable para avanzar en la reparación de las infraestructuras críticas que figuran actualmente en la lista de activos de VMV.
Realizaciones
- El metraje vertical total forrado fue de 11,12 m.
- Todo el proyecto se completó en siete días, tres días antes de lo previsto.
- Impacto mínimo en la comunidad en las zonas de trabajo
- Michels proporcionó equipos de rehabilitación de pozos totalmente contenidos
- La solución permite dar una respuesta rápida para resolver una serie de necesidades futuras de rehabilitación de Metro Vancouver
