Wiederaufbau der Ufermauer des Railyard

Michels Construction, Inc. baute einen eine halbe Meile langen Abschnitt des Deichs entlang des Chicago River um. Die Spundwand wurde mit zwei verschiedenen Methoden eingebaut. Die erste konventionelle Methode war ein Vibrationshammer, der an einem der Michels Manitowoc 10000 Krane aufgehängt war. Bei der zweiten Methode wurde ein am Bagger montierter Vibrationshammer eingesetzt, um die Totmann-Spundwand einzubauen.

Die Spundwand und die Rückverankerungen wurden mit Hilfe von Lastkähnen auf dem Chicago River installiert. Der Totmann, der Riegel und die Ausgrabung wurden mit landgestützten Methoden durchgeführt. Die Arbeiter mussten bei der Durchführung der Arbeiten besonders sorgfältig vorgehen, um sicherzustellen, dass bestehende Bahnlinien und Versorgungseinrichtungen nicht beeinträchtigt wurden.